Železnice Slovenskej republiky pripravujú modernizáciu ďalších tratí

 

ŽSR investujú do rozvoja každoročne z vlastných zdrojov okolo 2,5 mld. Sk, podstatná časť prostriedkov na modernizáciu  sa čerpá z eurofondov

 

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré spravujú železničnú dopravnú cestu, majú poskytovať svoje služby so stále nižšími nárokmi na štátny rozpočet. Ako uviedol v závere minulého týždňa minister dopravy Ľubomír Vážny v Banskej Bystrici, financie na základný rozvoj a modernizáciu železníc určite budú. „Mám pocit, že stále rastie potreba dopravných výkonov, čiže som pevne presvedčený, že nepríde k prepúšťaniu. Naopak, narastie zamestnanosť na železniciach, alebo sa prerozdelí do iných výkonnejších druhov dopravy,“ vyhlásil Vážny.

 

Generálny riaditeľ ŽSR Dalibor Zelený informoval, že po dokončení elektrifikácie železničnej trate Banská Bystrica – Zvolen pracujú na ďalších projektoch, ktoré sú v štádiu prípravy. „V budúcich rokoch, alebo ešte na prelome tohto a budúceho roku vypíšeme veľké výberové konania na modernizáciu koridorových tratí v úseku Žilina – Krásno nad Kysucou, Žilina – Teplička nad Váhom a Nové mesto nad Váhom – Púchov,“ dodal  šéf ŽSR. Podľa neho ale budú ďalej pokračovať aj v realizácii veľkých projektov na severnej vetve železničného koridoru. V rozpracovaní sú dva hlavné varianty spojenia Popradu s Košicami – prvý kopíruje súčasnú trať a druhý, ktorý má pomerne veľkú podporu, by mohol viesť z Krompách cez Prešov priamo do Košíc. „Po ich vyhodnotení sa rozhodneme, ktorou traťou pôjdeme,“ dodal Zelený.

 

Prostriedky na modernizáciu železničných tratí pochádzajú podľa Zeleného na 85 % z európskych fondov a zvyšných 15 % zo štátneho rozpočtu SR. ŽSR pritom investujú do rozvoja každoročne z vlastných zdrojov okolo 2,5 mld. Sk.

 

16.9. 2007, SITA